El Gasoducto Presidente Néstor Kirchner, recientemente rebautizado bajo el nombre de Perito Moreno, consolidó un hito de fuerte impacto para las finanzas y la estructura macroeconómica del país. De acuerdo con un informe técnico elaborado por la Fundación Encuentro, la puesta en marcha de esta infraestructura de transporte energético generó un ahorro acumulado de US$ 9.122 millones en divisas durante los primeros tres años de operaciones continuas.

El documento destaca que la megaobra civil requirió un desembolso inicial de US$ 2.300 millones de dólares (calculados sin el Impuesto al Valor Agregado). De esta manera, el ahorro neto en moneda extranjera que se alcanzó a través de la sustitución de importaciones de combustibles significó un retorno financiero equivalente a 3,97 veces el monto invertido originalmente en el tendido de los caños.

A lo largo de este trienio, el ducto logró inyectar un total de 17.000 millones de metros cúbicos de gas natural directamente a la red de distribución nacional. Esta mayor disponibilidad de recurso local funcionó como una herramienta clave para reducir de forma drástica las compras externas de Gas Natural Licuado (GNL), cargamentos de gasoil y fueloil, el fluido importado desde Bolivia, y los bloques de energía eléctrica que habitualmente se adquirían a los mercados vecinos de Brasil y Uruguay.

Récord de ejecución y asignaturas pendientes

La Fundación Encuentro ponderó los plazos de ejecución de la obra, detallando que el proceso de construcción total se completó en un tiempo récord de 302 días. Asimismo, el informe resaltó el fuerte sesgo de valor agregado local del proyecto, precisando que el 81% de los trabajos de ingeniería y logística fue ejecutado de manera directa por la industria argentina.

Cabe recordar que la traza del gasoducto fue planificada e iniciada bajo las directrices de la gestión de Sergio Massa al frente del Ministerio de Economía y de Flavia Royón en la conducción de la Secretaría de Energía, con la meta de recortar de raíz la histórica dependencia energética externa del país. No obstante, los analistas encendieron una luz de alerta con respecto a la autosuficiencia estacional: el estudio advierte que durante los períodos de crudo invierno las importaciones de combustible siguen siendo una necesidad para el sistema, debido a que la segunda etapa proyectada para el esquema de transporte no fue completada.

El motor de empleo detrás de Vaca Muerta

Más allá del sensible alivio para la balanza cambiaria y fiscal del Estado, la obra civil actuó como una palanca fundamental para acelerar la productividad del yacimiento no convencional Vaca Muerta. En términos de mercado laboral, el informe precisó que la actividad económica y de extracción vinculada de forma directa al yacimiento sostiene en la actualidad a unos 12.750 puestos de trabajo genuinos. A este volumen de empleo se le deben añadir las 48.800 plazas laborales que fueron movilizadas temporalmente durante el pico de construcción y tendido del ducto.

Como conclusión general, la investigación sectorial ratificó que el desarrollo de este tipo de infraestructura estratégica demostró ser una herramienta indispensable para ampliar la capacidad de transporte de gas en el territorio nacional, deprimir los costos de abastecimiento de las industrias y los hogares, y potenciar de forma soberana el aprovechamiento de los recursos hidrocarburíferos disponibles en el subsuelo argentino.