NACIONALES | 10 AGO 2026
MANIPULACIóN DE FONDOS
El Gobierno admitió que utiliza fondos de obras viales para sostener el equilibrio fiscal
El vocero presidencial, Adrián Ravier, confirmó que el Poder Ejecutivo redirige parte de la recaudación del fideicomiso SisVial —un fondo con asignación específica por ley para la construcción y mantenimiento de rutas nacionales— hacia el Ministerio de Economía para ordenar las cuentas públicas.
Durante una visita a Santa Rosa, La Pampa, donde participó del lanzamiento de la Escuela de Formación Política de La Libertad Avanza, Ravier reconoció la maniobra en declaraciones a El Diario de La Pampa.
"Una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos", argumentó el vocero presidencial.
Si bien Ravier evitó precisar los porcentajes exactos de la distribución, defendió la gestión actual asegurando que las tareas de mantenimiento continúan activas en la red vial del país a través de las delegaciones provinciales de Vialidad Nacional.
Radiografía de la subejecución: $1 billón fuera del asfalto
Una investigación publicada reveló que la tasa de subejecución acumulada del Sistema Vial Integrado (SisVial) alcanza el 73,8% desde el inicio de la actual gestión:
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Total recaudado: $1.503.252 millones (vía impuesto a los combustibles líquidos).
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Total ejecutado en obras: $394.406 millones (solo el 26,2%).
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Fondos inmovilizados/financieramente invertidos: $1.038.779 millones al cierre de mayo de 2026, colocados en plazos fijos, títulos públicos y cuentas corrientes bajo la órbita del Banco Nación como fiduciario.
Evolución de la ejecución presupuestaria del SisVial:
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2024: Se ejecutó el 11,3% ($40.668 millones sobre $360.238 millones recaudados).
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2025: Subió al 39% ($270.592 millones sobre $692.514 millones).
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2026 (Enero - Mayo): Descendió al 18,5% ($83.144 millones sobre $450.500 millones).
El impacto en la red vial federal
Especialistas en finanzas públicas advierten que el volumen de dinero no volcado a la infraestructura vial tiene un costo directo en el estado de las carreteras y la seguridad operacional.
Tomando como parámetro los valores de licitación de Vialidad Nacional, los más de $1 billón retenidos en instrumentos financieros habrían alcanzado para reparar o intervenir entre 20.000 y 25.000 kilómetros de rutas nacionales, lo que representa cerca de dos tercios de la red vial federal.
