En Puerto Quequén, la medida provocó la suspensión total de ingresos y egresos de buques desde el lunes 3 de agosto, una situación que se replica en los principales nodos portuarios del territorio nacional, con más de 140 embarcaciones demoradas.

Ante la falta de acuerdo con los profesionales, el Gobierno nacional elevó la tensión mediante la publicación de un edicto de la Prefectura Naval Argentina que intima a los prácticos a retomar las tareas bajo la amenaza de severas sanciones administrativas y denuncias penales.

DESARMAMOS KIOSCOS EN EL PRACTICAJE. Para el que nunca escuchó del tema: practicaje es la tarea de entrar el barco a puerto o conducirlo por una zona peligrosa. Parece una cosa menor, pero suma un montón a eso que llamamos “costo argentino”. Si mirás los gráficos adjuntos vas a… pic.twitter.com/4TGKaE3HwY

— Fede Sturzenegger (@fedesturze) July 31, 2026

La situación en Puerto Quequén y el riesgo de colapso

En la estación marítima local, la operatoria se encuentra parcialmente bloqueada:

• Sin movimiento en el canal: Las embarcaciones amarradas pueden continuar con las tareas de carga y descarga en los muelles, pero no tienen autorizado zarpar. En paralelo, los barcos que permanecen en rada no pueden ingresar.

• Peligro de saturación: Si las naves operadas no liberan los sitios de atraque, los acopios y las terminales locales corren el riesgo de saturar su capacidad de almacenamiento, paralizando la cadena logística terrestre y el transporte de cargas.

• Exigencia técnica: Los prácticos advierten que las maniobras en el canal de acceso de Quequén exigen un conocimiento riguroso de las corrientes y profundidades, por lo que flexibilizar los requisitos o habilitar mandos sin experiencia previa representa un peligro severo para la seguridad náutica y el medio ambiente.

Intimación oficial y rechazo a negociar bajo el DNU

El martes 4 de agosto, la Prefectura Naval intimó formalmente a los profesionales a ponerse a disposición del servicio de forma inmediata. El organismo advirtió que la negativa podrá ser encuadrada bajo los artículos 190 y 194 del Código Penal, vinculados con el entorpecimiento del transporte y la seguridad de la navegación.

Por su parte, la Asociación de Prácticos remarcó que no se trata de un paro sindical tradicional, sino de decisiones individuales de profesionales independientes que no aceptan nuevas asignaciones hasta contar con garantías jurídicas. Asimismo, la entidad condicionó cualquier mesa de diálogo con el Ministerio de Seguridad a la inmediata suspensión o derogación del Decreto 690/2026.

Parálisis nacional, pérdidas millonarias y freno a Vaca Muerta

El impacto de la medida trasciende a la estación marítima de Quequén y compromete la economía del país:

• Freno agroexportador: La parálisis afecta al corredor del Up River (Rosario, San Lorenzo, Timbúes), Bahía Blanca, Dock Sud y el Puerto de Buenos Aires, comprometiendo cerca de 3 millones de toneladas de carga de granos, subproductos, fertilizantes y combustibles.

• Fuga de divisas: La sobrecostosa espera de los buques comenzó a derivar operaciones logísticas hacia los puertos de Montevideo y el sur de Brasil, con pérdidas millonarias para el sector.

• Impacto en Vaca Muerta: El conflicto detuvo la descarga del buque HL White Marlin frente a Bahía Blanca, inmovilizando los equipos destinados a la construcción de la terminal offshore del proyecto Vaca Muerta Oil Sur en Punta Colorada.